參考消息網(wǎng)1月26日報道據(jù)英國《每日電訊報》網(wǎng)站1月25日報道，英國國王的新電動蓮花汽車在位于諾福克郡的桑德靈厄姆皇室莊園被拍到。 最近，英國國王查爾斯三世的汽車收藏迎來一輛定制的蓮花Eletre汽車，它是用中國制造的零部件組裝的。 這輛汽車采用了英國王室及政府用車常用的“皇家酒紅”顏色。 據(jù)悉，這輛汽車是國王自己出錢購買的。 蓮花汽車品牌方將蓮花Eletre描述為“具有賽車DNA的全電動超級SUV”，該車?yán)m(xù)航里程“高達(dá)319英里（1英里約合1.6公里）”，并配備900馬力的電機(jī)。 {jz:f

2025 年的豪華車市場，注定是被挑戰(zhàn)與壓力籠罩的一年——整體市場同比下滑 2.8%，燃油豪華車市場更是遭遇 11.3% 的大幅下滑。但就在這樣的逆境中，一汽奧迪不僅穩(wěn)穩(wěn)扛住了壓力，更交出了一份讓行業(yè)矚目的答卷：助力奧迪品牌時隔 7 年重回豪華市場榜首，讓" BBA "重新變回" ABB "，更成功達(dá)成"千萬用戶"的重要里程碑。 一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理 安德楷 一、逆勢而上的底氣：三大突破攢下的口碑與信賴 2025 年，570,088 輛的零售銷量、566,988 輛的批發(fā)銷量，這組數(shù)

{jz:field.toptypename/} 沈陽的李先生反映，他在4S店剛買新車，才6天，41公里，到4S店請教新功能及用法，4S店銷售員下車時發(fā)生“開門殺”，車門被撞受損。4S店答應(yīng)，兩車維修正常走保險，最后店里會承擔(dān)部分損失，“車修好了卻不給賠償，讓我去起訴那名工作人員”。 2025年12月16日，李先生在沈陽恒興暢通汽車銷售公司購買了一輛全新的別克GL8陸尚插混汽車，裝飾貼膜完成后的第二天，也就是12月22日，李先生到4S店找銷售請教智能操作細(xì)節(jié)。店里銷售員坐在副駕駛位置進(jìn)行指導(dǎo)，結(jié)

大家好，我是大李。說實話，看到上汽大眾這波操作，我第一反應(yīng)是：（丨）確實急了，但又沒完全急。就在這兩天，官方悄悄把朗逸的三款改款車型給推上市了，指導(dǎo)價區(qū)間定在13.89萬到14.39萬元。怎么說呢，這個價格放在現(xiàn)在的緊湊型車市場里，說高不高，但絕對談不上親民得讓人閉眼入。特別是現(xiàn)在滿大街都是插混和純電，朗逸作為老牌燃油車的常青樹，這次改款給出的誠意，我覺得咱們得好好聊聊。 {jz:field.toptypename/} 先看硬指標(biāo)，這次改款全系都給到了1.5T發(fā)動機(jī)。這點我得點個贊，畢竟那1.

{jz:field.toptypename/} 「 BU改革，啟境新生，“兩田”冰火 」 作者 | 甄 瑤 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 自主業(yè)務(wù)中，昊鉑、傳祺、埃安計劃推出9款中改款及全新車型；合資業(yè)務(wù)中，以廣汽豐田“聚變2030”戰(zhàn)略為核心，深化本地化研發(fā)，再度向年產(chǎn)銷百萬輛發(fā)起沖擊，劍指智電時代頭部品牌。 1月20日，廣汽集團(tuán)在京向媒體披露2026年戰(zhàn)術(shù)布局，表示將從產(chǎn)品、技術(shù)到渠道、到生態(tài)，全維度發(fā)起反擊。 營銷層面，廣汽全面向新零售轉(zhuǎn)型，重點補強(qiáng)新媒體營銷與數(shù)字化運營能力。渠

2025年各大車企都交了答卷，吉利汽車在競爭激烈的中國車市里取得了全年銷量超302.45輛的歷史好成績，同比增長39%，超額完成300萬輛目標(biāo)，到了2026年馬年，吉利汽車更是鉚足了干勁，計劃挑戰(zhàn)345萬輛銷量的目標(biāo)。 這不，新年伊始吉利汽車就又不少新車的新聞流出。今天小編就整理出X臺新車資訊。 吉利銀河戰(zhàn)艦 看點：吉利加入“方盒子”戰(zhàn)局，將進(jìn)軍英國直面衛(wèi)士 先從大家非常喜聞樂見的方盒子SUV看起，這塊“大蛋糕”吉利也終于加入要來分一杯羹了，推出一臺銀河戰(zhàn)艦，未來大概率會成為方程豹的強(qiáng)勁對手。

要說寶馬降價，咱上個月剛聊過。 ??15 萬就能買寶馬奔馳？豪車年底價格集體崩盤！ 再回看遠(yuǎn)一點，這兩年關(guān)于這個話題，應(yīng)該你們都聽得有點膩了，實屬正常。 那為啥今天又聊呢？ 因為寶馬又實現(xiàn)新的降價突破了！ 之前常規(guī)點的，在近兩年降價保量的案例里，寶馬幾乎都在列。 去年年底沖量期間，旗下多款車價格崩盤，甚至有幾近打半價的車型。 例如寶馬 iX ，中大型 SUV 的降價王，最高降幅 44% ，終端降價 32.99 萬元。 不過這車本來定價就不便宜，百萬車型就算攔腰砍半價，咱大多也是就站門口看看。

說起來，買二手電動車這事兒，真是得把眼睛擦亮了，不然一不小心就容易掉坑里。就拿我一個朋友來說吧，她前陣子看中了一輛小小的二手電動車，覺得價格挺合適就買了。誰知道，這車才騎了不到四個月，各種各樣的小毛病就跟雨后春筍似的，一個接一個地冒出來了。今天電量掉得飛快，明天剎車突然不靈了，后天鏈條又老是掉，甚至有時候騎著騎著就突然熄火了，讓人在路上特別尷尬和無奈。 當(dāng)時買車的時候，那輛二手電動車外表看起來光鮮亮麗的，漆面锃亮，一點劃痕都沒有，簡直跟剛從店里開出來的新車沒什么兩樣。賣家還特意當(dāng)著我們的面，把

“你這車，確定全車原版原漆？發(fā)動機(jī)艙這么干凈，像特意洗過的，該不會……” 蘇文指著眼前這輛二手奧迪A6的發(fā)動機(jī)艙，話沒說完，眼睛盯著對面穿著油膩工裝褲的修車師傅。 師傅姓趙，在這片汽配城混了十幾年，臉皮早就磨得跟輪胎差不多厚。 “小哥，這話說的。”趙師傅用棉紗擦著手，嘿嘿一笑，露出被煙熏黃的牙，“咱這店開了多少年了，童叟無欺。這車就是前車主保養(yǎng)得好，人家是大公司高管，講究。你看這螺絲，都沒擰動過痕跡，原裝的！” 蘇文沒接話，蹲下身，仔細(xì)看了看底盤幾個關(guān)鍵連接處。 他其實不懂車，至少不像趙師傅這

走在美國的街頭，你很可能會發(fā)現(xiàn)路邊停的車?yán)铮鄶?shù)都是二手車；而在中國，即使有人想省錢，也更傾向于貸款買新車，二手車市場的交易量明顯低得多。2024年，中國新車銷量達(dá)2260萬輛，二手車僅有1567萬輛，連新車的七成都沒到。反觀美國，新舊車比例約為1比2.4，歐洲不少國家甚至能達(dá)到1比3。中國人均汽車擁有量為每千人220輛，表面上不算少，但與美國每千人840輛相比仍有巨大差距。更有意思的是，在汽車保有量更低的泰國和巴西，二手車交易卻更為活躍，這說明問題并不在于車多車少，而是人們心理上的不踏實感。