在同價(jià)位SUV市場，合資品牌往往意味著更高的品質(zhì)保障，但中型SUV過去很難觸及10萬元左右的價(jià)格帶。福特領(lǐng)睿的出現(xiàn)打破了這一格局，9.88-16.98萬元的官方售價(jià)，讓合資中型SUV變得觸手可及。帶著對空間和配置的期待，我親自試駕了這款車型。從駕駛體驗(yàn)來看，無論日常通勤還是全家出行，1935mm的寬適車身帶來的空間優(yōu)勢十分明顯，乘坐體驗(yàn)遠(yuǎn)超同級多數(shù)競品。同時(shí)，智能安全配置和駕駛輔助系統(tǒng)也很齊全，整個(gè)用車過程安心省力。對于注重品牌、品質(zhì)和實(shí)用性的消費(fèi)者而言，福特領(lǐng)睿憑借高性價(jià)比和均衡產(chǎn)品力，是家

在近日舉辦的尚界品牌私享品鑒會上，其首款高端轎跑車型尚界Z7正式面向媒體展示了設(shè)計(jì)理念與造型細(xì)節(jié)。作為品牌進(jìn)軍轎跑細(xì)分市場的關(guān)鍵產(chǎn)品，Z7以“風(fēng)格至尚”為核心主張，融合“都會美學(xué)”設(shè)計(jì)語言，試圖在競爭日趨激烈的高端轎跑領(lǐng)域中，建立起具有辨識度的視覺形象與設(shè)計(jì)認(rèn)同。 此次品鑒會雖以造型解析為主線，卻透露出品牌在車型定位、科技融合與用戶聚焦方面的系統(tǒng)思考。尚界Z7不僅僅是一款注重外觀的轎跑，更在比例控制、空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化、個(gè)性化配置以及潛在的技術(shù)架構(gòu)上，呈現(xiàn)出較為完整的產(chǎn)品邏輯。 設(shè)計(jì)哲學(xué)：科學(xué)塑造

去年11月底，寶馬完成了一項(xiàng)壯舉： 6名駕駛員輪流駕駛一臺全新的寶馬新世代iX3，從匈牙利德布勒森工廠開到了德國慕尼黑總部，全程1007公里，到達(dá)時(shí)車輛還有2%的續(xù)航。 這里也有幾個(gè)前提條件： 在整個(gè)行程中，空調(diào)、車載收音機(jī)等所有非必要的電子設(shè)備均被關(guān)閉； 全程行駛于鄉(xiāng)間公路，避開了耗能更高的高速公路。 海外版新世代iX3 聽起來套路和國內(nèi)流行的有“獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制”的媒體試駕會相似，都是車怎么舒服怎么開。 但是能實(shí)打?qū)嵟?000+公里，還是不得不佩服寶馬新一代平臺的三電能力。 而如今，針對國內(nèi)市場的

近幾年新能源汽車真是火得一塌糊涂，看著咱們國產(chǎn)汽車品牌越來越牛，真心覺得驕傲！現(xiàn)在買車的選擇也太多了，挑得人眼花繚亂但都是好車，太幸福了。一說起smart，我猜大伙兒第一反應(yīng)跟我以前一樣，就是那種小巧玲瓏的代步車，靈活是靈活，顏值也時(shí)尚，但總覺得功能和空間上差點(diǎn)意思。沒想到啊，現(xiàn)在消費(fèi)者需求越來越多樣，smart也跟著大變樣了，居然推出了中型SUV，又大氣又有面兒，配置還賊豐富，當(dāng)時(shí)我看到就眼前一亮！這不，2026款的smart精靈#5 EHD超級電混252Ultra版本（后文簡稱smart精

每到年底，身邊準(zhǔn)備換車、買車的人總會明顯多起來。聊天的話題也很現(xiàn)實(shí)，很少再去糾結(jié)零百加速、操控極限這些“爽點(diǎn)”，更多討論的是：預(yù)算十五萬左右，能不能買到一臺真正省心、耐用、適合全家使用的新能源SUV。空間要夠大，配置別太寒酸，續(xù)航要穩(wěn)定，用起來不能折騰人，最好品牌和體系也相對靠譜。新能源車型看似選擇很多，但一旦把條件限定在“家用”“長期使用”“預(yù)算可控”，真正能留下來的車型，其實(shí)并不多。也正是在這樣的背景下，零跑C11這臺車，開始頻繁出現(xiàn)在不少家庭用戶的候選清單中。 從價(jià)格層面來看，零跑C11

自從金焰獎(jiǎng)?wù)介_啟后，我們在后臺收到了不少留言。其中對于汽車音響的各種“聲音”中，不乏有對桂冠花落誰家抱有期待的，自然也有不解疑惑的。 很顯然，為了一套音響而買一臺車的時(shí)代確實(shí)尚未到來，但無疑在2025年，汽車音響不僅躋身座艙比拼中的核心競爭力，更是買車時(shí)的重要決策點(diǎn)。 回顧這一年，最顯著的變化就是在新車發(fā)布會上，音響系統(tǒng)高調(diào)地“登堂入室”。比起往年枯燥的參數(shù)堆砌，更像是發(fā)布會中段的高光時(shí)刻。 各家車企的發(fā)言人開始大篇幅地講解聲學(xué)架構(gòu)、獨(dú)家調(diào)音甚至是空間音頻技術(shù)。 從硬件堆料的“軍備競賽”，到

易車訊1月22日，廣汽傳祺官方宣布，華人賽車隊(duì)凱飛車隊(duì)攜手廣汽傳祺，推出全新賽車影豹RN1正式上市，動(dòng)感價(jià)9.8萬元起，影豹零百加速5.7秒，新車基于影豹R平臺，主要瞄準(zhǔn)入門級統(tǒng)一規(guī)格賽事。 {jz:field.toptypename/} 凱飛車隊(duì)通過對比與實(shí)測，最終將目光聚焦于廣汽傳祺影豹R，其搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有265匹馬力和400牛·米扭矩，匹配換擋僅需0.2秒的8AT變速箱，原廠狀態(tài)即具備5.7秒破百的迅猛實(shí)力。全球首搭的博世ESP10系統(tǒng)、同級首配的四活塞高性能卡鉗與米其林PS

外觀方面，新增車型與現(xiàn)款車型基本保持一致，其中新增車型的前臉采用了捷豹傳統(tǒng)的家族式設(shè)計(jì)元素，中網(wǎng)采用了熏黑設(shè)計(jì)，并配有捷豹路虎全新的LED大燈。而中網(wǎng)下方的進(jìn)氣格柵與包圍下側(cè)的霧燈區(qū)域也采用了黑色裝飾，更加凸顯運(yùn)動(dòng)氣息。 內(nèi)飾方面，新車采用了捷豹家族最新的三屏設(shè)計(jì)風(fēng)格，全液晶儀表盤、三幅式方向盤和電子換擋桿，提升了內(nèi)飾的科技感和豪華感，并提升了內(nèi)飾整體的豪華感，中控臺部分采用了軟質(zhì)材料包裹，觸感非常的細(xì)膩，換擋桿位置也采用了電子擋把設(shè)計(jì)。 {jz:field.toptypename/} 捷豹X

2026年1月22日，吉利控股在戰(zhàn)略解析會上正式發(fā)布“一個(gè)吉利 全面領(lǐng)先”2030戰(zhàn)略目標(biāo)，以全球銷量突破650萬輛，營收超萬億，躋身全球車企前五的雄心，拉開了新一輪全球化布局的帷幕。 {jz:field.toptypename/} 當(dāng)下汽車行業(yè)競爭已升級為技術(shù)、成本、品牌、供應(yīng)鏈韌性的全方位綜合較量。技術(shù)路線、市場需求與供應(yīng)鏈“三重碎片化”難題困擾著多數(shù)大型車企，“一個(gè)吉利”的核心邏輯，正是通過頂層運(yùn)籌實(shí)現(xiàn)全球“一盤棋”，讓旗下品牌與業(yè)務(wù)單元在統(tǒng)一框架下協(xié)同作戰(zhàn)，將規(guī)模勢能轉(zhuǎn)化為體系優(yōu)勢。

前陣子，小米創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍在微博發(fā)文稱：“特斯拉確實(shí)強(qiáng)，但并非不可戰(zhàn)勝！” 入華以來，特斯拉不斷迎來挑戰(zhàn)者。前幾年，特斯拉主銷車型其實(shí)就2款，Model 3和Model Y，其中Model 3這個(gè)純電汽車市場，這幾年涌現(xiàn)出了小米SU7、極氪007、全新極氪001、智己L6、智界S7等等強(qiáng)勁對手。而Model Y所在的SUV市場，去年9、10月份，樂道、極氪、智界、智己、阿維塔、嵐圖6家車企先后發(fā)布新產(chǎn)品，每款產(chǎn)品都將特斯拉Model Y作為對標(biāo)對象，這一現(xiàn)象被外界稱為“六大門派圍剿