財聯社2月5日訊（編輯 劉蕊）臺積電已經正式通知日本政府，將其在日控股子公司JASM的第二晶圓廠主產工藝由原定6nm升級至3nm，這將是日本國內首度具備3納米制程的生產能力。 臺積電擬在日本量產3納米芯片 據報道，臺積電原計劃投資在該廠投資122億美元用于6至12納米芯片制造能力的建設，但目前，隨著臺積電計劃將生產制程提升至3納米，總投資也將增長至170億美元。 臺積電將與日本政府討論對該計劃的修改事宜。據報道稱，日本政府為強化國內半導體制造能力，并考慮其對經濟安全的貢獻，也將對此計劃給予支持

蓋世汽車訊 據外媒報道，在 2026 年 2 月 2 日舉行的特斯拉 2025 財年第四季度及全年財報電話會議中，公司披露其 Robotaxi 服務已形成覆蓋不同載客需求的完整車型組合，無需依賴單一車型滿足全部場景。該架構以自主駕駛兩座車型 Cybercab 為骨干，輔以 Model Y、Model Y L 及 Robovan，共同構成按需匹配的自動駕駛出行網絡。Cybercab 量產計劃于 2026 年 4 月啟動，特斯拉表示，未來 Cybercab 年產量將超過其所有其他車型產量總和。 圖

蓋世汽車 1 月 30 日獲悉，智己汽車今日公布，其旗艦 SUV 車型智己 LS9 Hyper 在底盤技術上實現三項關鍵突破。該車型成為行業首款量產搭載四輪全線控轉向系統的 SUV，并通過中汽中心的可靠性挑戰認證，成為首款獲此認證的全線控轉向量產車。同時，新車將搭載上汽集團首個量產的三電機矢量四驅系統。 圖片來源：智己汽車 上汽集團作為線控轉向新國標（GB17675-2025）制定的牽頭單位，在線控技術領域已進行長期研發。智己 LS9 Hyper 作為其技術成果的集中體現，完全符合新國標全項要

本文來源：時代商業研究院 作者：時代商業研究院 {jz:field.toptypename/} 來源丨時代商業研究院 作者丨實習生陳嘉婕 編輯丨鄭琳 2026 年 1 月 27 日，我國汽車全套車燈總成制造商和設計方案提供商——常州星宇車燈股份有限公司（以下簡稱"星宇車燈"，601799.SH）正式遞表港交所，擬實現" A+H "上市布局，華泰國際擔任獨家保薦人。公司總部位于常州國家高新區，從常州一家小型車燈廠起步，經過近 30 年的發展，星宇車燈已成長為全球少數具備整車燈系統自主研發能力的龍

21 世紀經濟報道記者 易思琳 "智駕作為一個功能，如果實現，會成為一個標準化的東西。那么它接下來就會走工程化的路線——降本，即如何用更低成本的傳感器達到更好的智駕效果。" 2023 年，一位新勢力高管曾向 21 世紀經濟報道記者如是判斷接下來智能駕駛行業的發展。 行業的確在按照這個軌道前進。智駕普惠成為 2025 年行業的關鍵詞，帶有智駕功能的產品已經從 30 萬元以上標配，發展成 10 萬元級別車型標配，智駕供應商輕舟智航就是行業里推進智駕普惠的重要參與者之一。 "智駕普惠不是光給豪華車做

1月28日消息，東風日產旗下全新中大型SUV，東風日產NX8今天在廣州花都工廠正式量產下線。據悉，新車將搭載800V高壓平臺，并支持寧德時代5C超充技術。 外觀上，新車采用了封閉式前臉設計，加上貫穿式星環燈帶，整體視覺上與當前主流的純電車型比較一致。車尾部分，搭載了由超過2000顆LED燈珠構成的貫穿式尾燈，點亮后有著不錯的辨識度。 車輛采用了懸浮式車頂設計，搭配隱藏式門把手，視覺效果總體還是非常不錯的。尺寸上，新車長寬高分別為4870/1920/1680mm，軸距2917mm，定位大五座中大

朋友們，概念車總是讓人眼前一亮，但如果它真的要開進現實呢？最近有消息傳出，正計劃將之前那臺驚艷全場的 Vision Meta Turismo概念車，推向量產！ 據悉，量產版車型可能會被命名為起亞EV7或EV8。如果消息成真，這將是起亞電動車陣營里設計最大膽、最具未來感的一款車。接下來，就跟隨汽車有文化一塊來看看吧！ 回顧這款概念車，它的設計確實非常超前。車頭部分，最吸睛的是那個外擴式的日行燈，它竟然和電子后視鏡的攝像頭巧妙融合在了一起，造型獨特，辨識度直接拉滿。傳統的進氣格柵被一整塊黑化的運動

蓋世汽車訊 特斯拉計劃在不到 100 天內于得克薩斯州超級工廠啟動 Cybercab 的量產，CEO 埃隆 · 馬斯克（Elon Musk）近日就生產預期作出說明，表示由于該車型幾乎全部采用全新零部件和制造流程，初期生產速度將"極其緩慢"，但最終有望實現"極快速度"的產能爬坡。 圖片來源：特斯拉 Cybercab 專為特斯拉自動駕駛平臺及 Robotaxi 出行服務設計，預計不配備方向盤和踏板，僅設兩個座椅和一塊屏幕。盡管部分高管曾表示必要時可保留操控裝置，但馬斯克明確強調該車型將完全取消傳統