{jz:field.toptypename/} 證券日報網訊 2月6日，凌鋼股份在互動平臺回答投資者提問時表示，公司煉鋼產能置換建設項目已于2022年12月竣工投產。 （文章來源：證券日報） 海量資訊、精準解讀，盡在新浪財經APP

2026年開年，汽車行業再度被“缺芯”陰霾籠罩，與2021年疫情引發的供應中斷不同，本輪危機核心聚焦存儲芯片，DRAM、NAND閃存價格按季度跳漲，車規級產品現貨漲幅超150%，部分規格價格較2024年翻數倍。AI算力爆發式增長引發產能虹吸，疊加汽車智能化對存儲需求指數級提升，供需失衡持續加劇，行業預警全年供應滿足率或不足50%。這場由AI與汽車產業資源爭奪引發的結構性危機，不僅考驗車企成本控制與交付能力，更成為中國汽車芯片產業突圍的關鍵窗口期，如何破解“漲價+缺貨”雙重困局，關乎全球汽車產業

{jz:field.toptypename/} 《科創板日報》2 日訊，臺積電的 2nm 產能已被全球科技巨頭的訂單全部預訂完畢。其中，AMD 計劃于 2026 年開始生產基于 2nm 工藝的 CPU，而谷歌和 AWS 據稱分別計劃于 2027 年第三季度和第四季度采用該工藝。此外，英偉達計劃于 2028 年推出其" Feynman AI " GPU，預計將采用臺積電的 A16 工藝，該工藝采用背面供電設計。 ( 臺灣工商時報 )

一家公司最難的動作，往往不是造出一款旗艦，而是親手把它送進歷史。 ModelS和ModelX對的意義，早已超出兩臺車。它們是電動車能否成為主流的最早證據。它們讓很多人第一次相信，未來出行的革命，不是能源的替換，而是物種的更迭。 機器人（Optimus）。視覺中國 資料圖 如今，在最新一輪財報溝通中，馬斯克明確ModelS/X將在下一季度退出生產，并把加州弗里蒙特工廠的產能轉向Optimus機器人。 很多解讀會停在“特斯拉更像AI公司了”。這當然沒錯，但還不夠。停產S/X更像一次公司坐標系的更換

中國航空新聞網訊：據外媒1月28日報道，公司近日表示，現有波音737和787飛機總裝廠區的產能即將達到飽和。為支持未來生產率的進一步提升，公司正加快推進兩條新總裝線的建設。 在1月27日召開的2025年第四季度財報電話會議上，波音高管宣布，公司今年計劃交付的飛機數量較去年預計增長約10%。具體目標包括交付500架737系列飛機，較2025年的447架增長12%；以及交付90至100架787寬體機，去年該機型的交付量為88架。 波音首席財務官赫蘇斯·馬拉維在會議上表示，“我們的飛機交付率將在今年